Movilidad eléctrica para empresas
Instalar el cargador es lo fácil. Lo que decide si sale caro o barato es la potencia que contratas y la hora a la que se carga.

La recarga es un problema de potencia, no de enchufes
Un cargador de 22 kW puede duplicar la punta de potencia de un negocio pequeño. Si esa punta coincide con el horario de mayor actividad, no solo sube el término de potencia: aparecen excesos de potencia que se facturan con recargo.
Por eso el proyecto empieza mirando tu curva de consumo y no el catálogo de cargadores. La solución muchas veces no es contratar más potencia, sino gestionar cuándo carga cada vehículo.
Qué se puede hacer
- Gestión dinámica de carga: el cargador reduce su potencia cuando el resto del negocio la necesita. Es la medida que más dinero ahorra y la que menos se instala.
- Programación horaria: cargar en los periodos tarifarios más baratos, que para una flota que duerme en la nave es casi gratis de implantar.
- Reparto entre puntos: repartir una potencia limitada entre varios vehículos en lugar de dimensionar para que todos carguen a la vez.
- Integración con autoconsumo: si hay placas, cargar con el excedente en vez de verterlo. Ver placas solares.
Flota, clientes y comunidades
| Uso | Qué prioriza | Dónde está el riesgo |
|---|---|---|
| Flota propia | Coste por kilómetro y disponibilidad por la mañana | Cargar todos a la vez al cerrar |
| Clientes y visitantes | Disponibilidad inmediata y cobro | Punta imprevisible en hora punta |
| Comunidad de propietarios | Reparto justo del coste entre vecinos | Que la potencia común no dé de sí |
Puntos de recarga en comunidades
La instalación en garaje comunitario tiene sus reglas: preinstalación común, contadores individuales y acuerdo de junta. Lo relevante desde el punto de vista energético es que el garaje suele tener poca potencia contratada y que añadir cargadores sin gestión obliga a ampliarla para todos. Con reparto dinámico, a menudo no hace falta.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta potencia necesito para instalar un cargador?
Depende de cuántos vehículos, a qué hora cargan y qué potencia tiene libre tu contrato en esas horas. Con gestión dinámica, muchas instalaciones funcionan sin ampliar potencia; sin ella, casi siempre hay que ampliarla.
¿Conviene una tarifa distinta para la recarga?
Si la recarga se puede desplazar a los periodos más baratos, sí cambia mucho el resultado. Es una de las decisiones que valoramos junto con el resto del contrato, no por separado.
¿Podéis encargaros de la instalación?
Coordinamos el proyecto con instaladores homologados y nos ocupamos de la parte que nos toca: dimensionar la potencia, elegir la tarifa y verificar después que la factura se comporta como estaba previsto.
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Lo miramos con tu factura delante.
El estudio es gratuito y no obliga a nada. Si de tu caso no sale margen suficiente, te lo decimos y ahí acaba.